內(nèi)容：全國(guó)物流貨運(yùn)信息平臺(tái)，是指提供或依靠物流貨運(yùn)信息，從而獲取部分物流增值產(chǎn)業(yè)服務(wù)收益的平臺(tái)，泛指的話，根據(jù)物流細(xì)分市場(chǎng)不同，大致可以分為以下這些，零擔(dān)物流管理結(jié)算系統(tǒng)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)增值稅票開(kāi)票平臺(tái)、車(chē)貨匹配信息平臺(tái)、物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)一站式物流平臺(tái)等，當(dāng)然不止這些類(lèi)型，這里篇幅有限，僅作一些梳理。

一、零擔(dān)物流管理系統(tǒng)

其實(shí)是零擔(dān)物流財(cái)務(wù)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)管理上的難點(diǎn)提供解決方案，收取軟件使用費(fèi)，或者提點(diǎn)方式作為軟件提供方收益的財(cái)務(wù)公司。

二、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)增值稅開(kāi)票物流平臺(tái)

由于國(guó)內(nèi)有政策，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，各地區(qū)為了增加營(yíng)收，給互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)政策性支持，對(duì)外宣傳是物流貨運(yùn)信息平臺(tái)，實(shí)質(zhì)上是開(kāi)票解決進(jìn)項(xiàng)財(cái)務(wù)解決方案，目前不確定這些平臺(tái)的物流化如何進(jìn)行，以數(shù)據(jù)流通作為手段，實(shí)際物流運(yùn)營(yíng)化必然是其未來(lái)方向，只是落地如何進(jìn)行，還需市場(chǎng)檢驗(yàn)。

三、車(chē)貨匹配信息平臺(tái)

以提供物流貨運(yùn)信息，司機(jī)在平臺(tái)找貨為常態(tài)方式，收取使用者軟件費(fèi)的物流平臺(tái)，目前市場(chǎng)化更大的物流平臺(tái)屬于此類(lèi)平臺(tái)，也有平臺(tái)成為市場(chǎng)主導(dǎo)的平臺(tái)方式，是全國(guó)物流貨運(yùn)信息平臺(tái)的主要代表方式。

四、物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)一戰(zhàn)式物流平臺(tái)
全新物流平臺(tái)模式，目前就是貨巴橋，全體系名稱(chēng)是世界貨巴橋網(wǎng)，簡(jiǎn)稱(chēng)世貨網(wǎng)。

是以前端免費(fèi)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)+物流服務(wù)為組成部分的新物流形式，突破了物流本行業(yè)限制，提供了超出物流本身服務(wù)內(nèi)容，讓合作商得到超出物流本身業(yè)務(wù)期待值的有價(jià)值的免費(fèi)服務(wù)模式，物流服務(wù)變成其內(nèi)部關(guān)系，對(duì)外不再區(qū)分細(xì)分市場(chǎng)，而是對(duì)外提供完善的一站式物流服務(wù)。

貨巴橋的物流服務(wù)，卻是在內(nèi)部嚴(yán)格區(qū)分為獨(dú)立的全國(guó)整車(chē)物流貨運(yùn)平臺(tái)、全國(guó)零擔(dān)物流運(yùn)輸平臺(tái)、全國(guó)轎車(chē)托運(yùn)服務(wù)平臺(tái)，各大板塊獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，專(zhuān)業(yè)服務(wù)、網(wǎng)點(diǎn)齊全，正是基于完善專(zhuān)業(yè)的三大板塊物流服務(wù)體系，貨巴橋才能建立為所有供應(yīng)鏈企業(yè)提供免費(fèi)生產(chǎn)型流量的大無(wú)私平臺(tái)—世貨網(wǎng)。
縱觀市場(chǎng)商的物流貨運(yùn)平臺(tái)，其發(fā)展的邊際都比較模糊，不過(guò)我們判斷，突破物流本身是其趨勢(shì)，貨巴橋已走在前面，進(jìn)行勇氣的嘗試，只是不知道是否定義下一代全國(guó)物流貨運(yùn)平臺(tái)的主流方式，但提供超過(guò)供應(yīng)鏈企業(yè)所期望的價(jià)值服務(wù)卻是實(shí)實(shí)在在的，極大可能成為未來(lái)全國(guó)物流貨運(yùn)平臺(tái)的參考樣本。