內(nèi)容:
找物流配貨站找車,主要是找到合適的車輛,至于車輛運(yùn)輸安不安全,并沒有直接的聯(lián)系,因?yàn)閭鹘y(tǒng)的配貨站,只是提供車輛信息,替貨主與司機(jī)談判,價(jià)格談妥后將雙方的聯(lián)系方式提供就算完成了服務(wù)內(nèi)容,至于之后可能產(chǎn)生的各種問題,多數(shù)均有司機(jī)與貨主直接談,所以,在這個(gè)層面上來說,找物流配貨站找車談不到安全不安全,因?yàn)樘峁┑木褪切畔⒎?wù)而已,安全還需要?jiǎng)e的服務(wù)內(nèi)容來保障。
一、簽訂合同保障整車貨物運(yùn)輸安全
貨主找物流配貨站要車,確定車輛后,應(yīng)該讓配貨站提供具有法律效率的多方合同,為安全運(yùn)輸提供底層保障,核對(duì)車輛真實(shí)信息等,合同也可作為產(chǎn)生糾紛時(shí)的基礎(chǔ)依據(jù)。
二、走出認(rèn)知誤區(qū)建整車物流運(yùn)輸安全圍城
1、使用整車物流運(yùn)輸想當(dāng)然認(rèn)為司機(jī)能承擔(dān)所有責(zé)任
貨源市場(chǎng)上,有一個(gè)最大的誤區(qū),那就是不管是發(fā)貨方貨主,還是物流配貨站或者物流公司,總是一廂情愿的認(rèn)為,承運(yùn)司機(jī)能夠?yàn)榭赡馨l(fā)生的意外負(fù)全責(zé),這留下極大的隱患,有以下兩個(gè)原因,一是以貨車的經(jīng)營(yíng)成本來說,為了減少運(yùn)營(yíng)成本,貨車一般購(gòu)買的只是相關(guān)部門規(guī)定的強(qiáng)制保險(xiǎn),不少貨車為了省下保險(xiǎn)費(fèi),通常不買保障貨物安全的商業(yè)險(xiǎn),即便買了也只是很少的一部分,并不能提供完全的保障。
2、認(rèn)為除了司機(jī)外物流配貨站能承擔(dān)責(zé)任
發(fā)生意外后,交通部門會(huì)根據(jù)各方責(zé)任做出責(zé)任劃分,貨主認(rèn)為找完司機(jī),再找物流配貨站,就能保障自己的合法權(quán)利,事實(shí)上這里面存在很多問題,比如各方推諉,這是一定發(fā)生的,司機(jī)會(huì)說保險(xiǎn)之外他沒有責(zé)任,找物流配貨站,而物流配貨站會(huì)說是司機(jī)責(zé)任,與他無關(guān),然后會(huì)拿出合同,合同必然會(huì)有相關(guān)條款,物流配貨站到底在司機(jī)承運(yùn)貨物過程中發(fā)生的意外有沒有責(zé)任,相信很多人都知道,支持有責(zé)任的可能性不大,貨主如果索賠,就需要舉證,需要費(fèi)心費(fèi)力。
3、認(rèn)為走法律途徑總能夠挽回整車貨物運(yùn)輸損失
這是最大的錯(cuò)誤,每年貨運(yùn)市場(chǎng)上總是會(huì)發(fā)生很多及其嚴(yán)重的安全事故,雖然不愿意承認(rèn),但每年總有因安全事故有人喪生,人都沒了,找誰(shuí)賠?一旦事情超過一定的范圍或程度,超過相關(guān)人員所能承受的最大限度,跑路也是存在的,我們不是走法律途徑?jīng)]用,只是耗時(shí)耗力,有了宣判之后可能也不會(huì)那么順利,但,貨主的貨物財(cái)產(chǎn)損失卻是實(shí)實(shí)在在的,就算最終能夠挽回?fù)p失,可是,時(shí)間成本、商業(yè)機(jī)會(huì)成本卻永久的損失了。
三、購(gòu)買單獨(dú)貨物保險(xiǎn)保障整車物流運(yùn)輸安全
整車物流運(yùn)輸怎么保障安全?購(gòu)買單獨(dú)貨物保險(xiǎn),這是整車物流運(yùn)輸貨運(yùn)市場(chǎng)上,保障貨物安全最合理的方式,不用刻意去要誰(shuí)誰(shuí)負(fù)責(zé),在原來的安全保障基礎(chǔ)上,再加一道保險(xiǎn),讓不可預(yù)料的意外有保障,花小錢保大錢,這才是合理的辦事方法。
綜上所述,保障貨物安全在某種程度上來說, 與提供車輛的第三方其實(shí)干系不大,要真正保障貨物安全,就是在傳統(tǒng)的合同、協(xié)議等權(quán)責(zé)簽訂以外,再加上保障貨物安全的保險(xiǎn),因?yàn)閭鹘y(tǒng)的安全只能是底層保障層次,及時(shí)挽回?fù)p失還需要單獨(dú)貨物保險(xiǎn),理賠快、理賠額度高,全國(guó)物流貨運(yùn)信息平臺(tái)【貨巴橋】目前全網(wǎng)贈(zèng)送5-50萬(wàn)單獨(dú)貨物保險(xiǎn),只要從平臺(tái)付款即可贈(zèng)送,真正為貨主貨物運(yùn)輸提供安全保障。