內(nèi)容：整車物流的價格，從邏輯上來計(jì)算，可以拆分為車輛運(yùn)輸全程的油費(fèi)、車輛折舊、過路過橋費(fèi)、司機(jī)的人工費(fèi)、以及車方要求的合理利潤，不同類型大小的車輛，這些費(fèi)用都不同，而同類型的車輛，卻基本一致，相差不大，區(qū)別在于車方要求的合理利潤，所以這么拆分下來，各種車型的價格基本就出來了，車方要求的合理利潤就變成了變量，每個人都想著賺錢，邏輯沒錯，但車方經(jīng)營過程中，業(yè)務(wù)的構(gòu)成就會導(dǎo)致要求的合理利潤變化，比如，在從成都到上海的干線運(yùn)輸，某物流公司簽了固定的承運(yùn)合同，每月必須派夠多少趟次車輛運(yùn)輸貨物到上海，到了上海，即便是空返，也要回到成都完成合同規(guī)定的運(yùn)輸，這合理的利潤變化場景就產(chǎn)生了。
一、車型對應(yīng)價格

從假設(shè)的市場角度來分析整車物流的價格，那就是市場上每一個車方，每一個司機(jī)，每一臺車都是絕對理性的，參考同一個標(biāo)準(zhǔn)，同一個利潤訴求，可以得出一個基本的參考價格，通過在參考價格的基礎(chǔ)之上考慮變量因素，來大致估算整車物流的價格，這是比較直觀的計(jì)算方法，更容易理解一些。

1、2.7米貨車，長寬高為2.7*1.8*1.8M，承載重量為1噸，起步價30元，每公里3元；

2、3.8米貨車，長寬高為3.8*1.8*1.8M，承載重量為5噸，起步價60元，每公里4元；

3、4.2米貨車，長寬高為4.2*2.3*2M，承載重量為12噸，起步價為80元，每公里5元；

4、6.8米貨車，長寬高為6.8*2.3*2M,承載重量為10.5噸，起步價為200元，每公里6元；

5、9.6米貨車，長寬高為9.6*2.3*2.6M,承載重量為17噸，起步價500元，每公里8元；

6、13米貨車，長寬高為13*2.35*2.6M，承載重量為32噸，起步價為1000元，每公里11元；

7、17.5米貨車，長寬高為17.5*3*2.8M，承載重量為31噸，起步價1500元，每公里11元。

需要說明的是，以上車輛類型只是市場上部分車長類型，大致車長差不多的，基本可以參照最近的車輛長度，但由于整車物流市場受淡旺季影響，價格波動較大，漲跌幅有時超過40%，所以，這個價格表也就僅僅作為概念上的展示，因?yàn)橥昝赖募僭O(shè)并不存在，也有失偏頗，還是得依據(jù)實(shí)際情況來核實(shí)真實(shí)運(yùn)價。

所以，整車物流運(yùn)輸?shù)膬r格怎么算，只能在成本構(gòu)成當(dāng)中來刨析，但假設(shè)也終歸是假設(shè)，真實(shí)場景中的各種成本構(gòu)成也在變化，故需要發(fā)貨方具體確定運(yùn)輸計(jì)劃后，找專業(yè)物流公司定運(yùn)輸方案，實(shí)時報(bào)價，以達(dá)到節(jié)省運(yùn)費(fèi)的目的。